Généralités
Comment envoyer mon carburateur depuis la France ou la Belgique ?
Nos clients nous envoient leurs carburateurs de toute l'Europe. Vidangez d'abord l'essence, emballez le carburateur dans du film et placez-le dans un carton solide avec un calage généreux. Expédiez-le avec le transporteur de votre choix à :
Carburateur Service Nederland, Huizerweg 49, 1401 GH Bussum, Pays-Bas. Joignez un mot avec votre nom et votre adresse e-mail. Pas de formalités de douane au sein de l'UE. Après la révision, nous vous le retournons soigneusement emballé, expédition assurée avec suivi track & trace.
Demandez d'abord votre devis gratuit →Comment se déroule une révision de carburateur ?
Lors d'une révision, nous démontons entièrement le carburateur, nettoyons chaque pièce
par ultrasons, remplaçons les pièces usées par des pièces d'origine ou de qualité A, le remontons avec soin et le réglons
exactement selon les réglages d'usine. Votre moteur retrouve un fonctionnement souple, fiable et économique.
Demandez un devis gratuit →Qu'est-ce que le nettoyage par ultrasons ?
Le nettoyage par ultrasons utilise des ondes sonores à haute fréquence dans un liquide de nettoyage. Elles atteignent les plus petits canaux et conduits, là où aucune brosse ne passe. C'est précisément là que se loge l'encrassement à l'origine de la plupart des symptômes, et c'est pourquoi ce nettoyage est si important pour une bonne révision.
Puis-je vraiment suivre ma révision en direct ?
Oui. Vous recevez un lien personnel vers votre page Revisio, où vous voyez à chaque étape ce qui se passe, avec des photos prises directement à l'établi : réception, démontage, nettoyage par ultrasons, remontage et contrôle final. Vous recevez des nouvelles à chaque étape de la révision, comme si vous étiez à l'établi avec nous.
Reconnaître les symptômes
Comment savoir si mon carburateur a besoin d'une révision ?
Les signes les plus courants : démarrage difficile, ralenti irrégulier, à-coups à l'accélération, consommation élevée, fumée noire à l'échappement, forte odeur d'essence ou fuite d'essence visible. Un ou plusieurs de ces symptômes indiquent souvent un encrassement ou une usure dans le carburateur.
Faites gratuitement le test des symptômes →Mon véhicule démarre difficilement, est-ce le carburateur ?
Souvent, oui. Un démarrage difficile vient régulièrement d'un starter ou d'un circuit de démarrage à froid encrassé ou fatigué, d'un niveau de cuve incorrect ou de canaux encrassés. Après une révision et un bon réglage, il repart comme il se doit.
Mon moteur a un ralenti irrégulier, qu'est-ce que cela signifie ?
Un ralenti irrégulier, ou qui tourne beaucoup trop haut ou trop bas, vient le plus souvent d'un circuit de ralenti encrassé ou d'un réglage qui a dérivé. Un nettoyage et une révision y remédient généralement, après quoi nous réglons le ralenti exactement comme il faut.
Mon véhicule a des hésitations et des à-coups à l'accélération
Des à-coups au moment où vous ouvrez les gaz indiquent souvent un circuit de progression obstrué, une pompe de reprise usée ou des canaux encrassés : le mélange n'est alors plus correct pendant un instant. Une révision avec nettoyage par ultrasons et le bon réglage y met généralement fin.
Consommation élevée ou fumée noire, est-ce le carburateur ?
Le plus souvent, oui. Un mélange trop riche (trop d'essence) par usure, un niveau de cuve incorrect ou de l'encrassement donne une consommation élevée et de la fumée noire. Une révision rétablit le bon rapport air/essence, ce qui économise du carburant et protège votre moteur.
Demander une révision →Forte odeur d'essence ou fuite visible, que faire ?
Faites vérifier cela tout de suite, il y a un risque d'incendie. Une forte odeur d'essence, une fuite ou une cuve qui déborde vient souvent d'un pointeau qui reste collé ou de joints durcis. Faites-le contrôler rapidement : nous examinons le carburateur sans tarder et le remettons en état dans les règles.
🔥 Faire vérifier maintenant → Mon véhicule de collection est resté longtemps à l'arrêt, une révision est-elle nécessaire ?
Souvent, oui. La vieille essence durcit en un dépôt gommeux qui obstrue les canaux et les conduits, et les joints se dessèchent. Après un long arrêt, une révision est en général le chemin le plus rapide vers une conduite fiable.
Tarifs & délais
Combien coûte une révision de carburateur ?
Une révision démarre généralement autour de
€165 (prix indicatif, hors pièces). Le prix exact dépend du type de carburateur et des pièces nécessaires. Vous recevez toujours au préalable un
devis gratuit et sans engagement, vous savez donc exactement à quoi vous en tenir.
Demandez votre devis gratuit →Combien de temps dure une révision ?
En moyenne, la révision est terminée dans un délai d'une à deux semaines après l'arrivée de votre carburateur dans notre atelier, souvent plus vite. Via votre page Revisio personnelle, vous suivez chaque étape en direct et voyez une date de fin prévue. Après la révision, nous vous retournons votre carburateur soigneusement emballé, expédition assurée avec suivi track & trace.
Offrez-vous une garantie sur la révision ?
Nous assumons notre travail : chaque révision est réalisée dans les règles de l'art, avec un contrôle final approfondi et un réglage selon les réglages d'usine. Les conditions de garantie exactes vous parviennent avec votre devis et votre facture. Une question ? Contactez-nous en toute simplicité.
Expédition & dépôt
Puis-je vous envoyer mon carburateur ?
Oui. Démontez le carburateur, emballez-le bien protégé et expédiez-le avec le transporteur de votre choix vers notre atelier de Bussum, aux Pays-Bas. Vous pouvez tout aussi bien le déposer sur place. Après la révision, nous vous le retournons soigneusement emballé. Le déroulement exact d'un envoi depuis l'étranger est expliqué dans la première question ci-dessus.
Comment emballer mon carburateur en toute sécurité ?
Vidangez tout le carburant du carburateur, emballez-le soigneusement (film + calage généreux) et expédiez-le dans un carton solide. Joignez un mot avec votre nom, votre numéro de téléphone et les symptômes constatés. Vous avez déjà demandé un devis ? Nous vous envoyons alors toutes les informations d'expédition.
Prenez-vous aussi des motos complètes en atelier ?
Oui. Vous pouvez amener votre
moto complète à notre atelier de Bussum, aux Pays-Bas, et nous nous occupons du travail : démontage, révision, remontage et réglage. Vous laissez ainsi la mécanique entre nos mains.
Lisez-en plus sur notre page moto →
Carburant & pièces
Puis-je mettre de l'essence E10 dans mon véhicule de collection ?
L'E10 contient 10 % d'éthanol, qui peut attaquer les caoutchoucs, le liège et les joints anciens et qui attire l'humidité. Pour les voitures anciennes et les motos de collection, nous conseillons le E5 (ou un carburant sans éthanol) et éventuellement un additif. Lors d'une révision, nous pouvons monter des pièces résistantes à l'éthanol partout où c'est possible.
Et si des pièces ne sont plus disponibles ?
Nous recherchons des pièces d'origine ou des pièces de qualité A équivalentes. Certaines pièces, nous les fabriquons nous-mêmes, et nous remplaçons les bagues d'axe usées dans notre atelier. Si une pièce reste vraiment introuvable et infaisable, nous en discutons toujours d'abord avec vous avant de poursuivre. Vous savez à tout moment où vous en êtes.
