Vous roulez en Honda Goldwing et vous voulez savoir quel carburateur va dessus ? Ou vous hésitez, pendant une révision, sur le jeu dont vous avez besoin ? Cet aperçu est fait pour vous. La série Goldwing a utilisé plusieurs types de carburateurs au fil des ans, et ils peuvent varier selon l'année de construction. Une identification correcte est importante pour un bon entretien, un moteur qui tourne de façon fiable et une révision juste. Vous trouverez ci-dessous le tableau complet et clair de toutes les Goldwing à carburateurs, de la première GL1000 à la dernière GL1500 à carburateurs.
Aperçu par modèle et par année
Voici tous les modèles à carburateurs en un coup d'œil. Il devient ainsi facile de déterminer rapidement quel jeu vous, ou votre client, avez entre les mains.
GL1000 · 1975 à 1979
- Série Keihin 771 (A/B/C)
- Quatre carburateurs séparés sur un plénum commun
La Goldwing de première génération est connue pour son jeu robuste, mais techniquement sensible. Les points d'attention les plus courants sont les prises d'air parasites, les gicleurs encrassés et les écarts de synchronisation.
GL1100 · 1980 à 1983
- Série Keihin 779 (A/B/C)
- Évolution du jeu de la GL1000
- Toujours quatre carburateurs qui doivent travailler en synchronisation
Voici quel carburateur correspond à quelle année :
- 1980 GL1100 : Keihin 779A
- 1981 GL1100 : Keihin 779B
- 1982-1983 GL1100 : Keihin 779C
Les différences entre les séries A, B et C se situent dans les réglages internes et dans de petites améliorations techniques. Pour une révision juste, il est essentiel de savoir quelle variante équipe votre moto.
GL1200 · 1984 à 1987
- Série Keihin 805
- Construction plus compacte et davantage de contrôle des émissions
Les carburateurs de la GL1200 sont techniquement plus complexes, mais ils se règlent très bien lorsqu'ils sont en bon état. Bon à savoir : les modèles de 1988-1989 existent bel et bien, mais Honda était alors passé en grande partie à l'injection. La période des carburateurs se termine donc vraiment en 1987.
GL1500 · 1988 à 1996 (carburateurs)
- Jeu Keihin 36 mm à dépression constante
- Connu pour son fonctionnement souple et silencieux
Dans certains pays, la GL1500 est passée en partie au PGM-FI à partir de 1997, mais en Europe la version à carburateurs est restée la norme jusqu'à la fin de la production. Ce jeu est souvent sous-estimé à tort, alors qu'il fait un excellent travail lorsqu'il est techniquement en ordre.
Aperçu rapide · toutes les Goldwing à carburateurs en un coup d'œil
- GL1000 : 1975-1979
- GL1100 : 1980-1983
- GL1200 : 1984-1987
- GL1500 : 1988-1996 (carburateurs)
Ce tableau est pratique pour préparer une révision, commander des pièces ou établir un diagnostic à partir des symptômes.
Pourquoi connaître votre type de carburateur est important
Chaque série Keihin utilise d'autres gicleurs, membranes, joints et valeurs de réglage. Une pochette de joints qui ne correspond pas, ou un réglage inexact, mène rapidement à un ralenti irrégulier, à des hésitations ou à une consommation élevée.
C'est pourquoi Carburateur Service Nederland · vos spécialistes du carburateur aux Pays-Bas · contrôle toujours :
- Le numéro de type exact
- L'année de construction et le réglage qui va avec
- Si tous les carburateurs du jeu correspondent entre eux
- L'état du flotteur, de la membrane et des axes
- La synchronisation sur la rampe complète
C'est essentiel pour une Goldwing souple et fiable.
Spécialistes de la révision des Honda Goldwing
Nous révisons toutes les versions à carburateurs de la Goldwing :
- GL1000
- GL1100 (779A/B/C)
- GL1200 (série 805)
- GL1500 (carburateurs jusqu'en 1996)
Ce que nous faisons :
- Démontage complet et nettoyage par ultrasons
- Inspection de toutes les pièces d'usure
- Remontage avec des pièces de révision de qualité
- Synchronisation précise
- Réglage selon les spécifications d'usine
La rampe de carburateurs complète est alors de nouveau impeccable : propre, bien réglée et synchronisée.
