Der Jaguar XJ6 Series 1, gebaut zwischen 1968 und 1973, gilt vielen als Inbegriff klassischer britischer Luxus- und Ingenieurskunst. Mit seinen eleganten Linien, dem herausragenden Fahrkomfort und dem kräftigen Reihensechszylinder war dieses Modell ein direkter Angriff auf die etablierte Ordnung im Luxussegment. Was dieses Auto unter der Haube wirklich besonders macht, ist die Kombination aus SU HS8 Vergasern und einer AED, einem System, das genauso faszinierend ist wie der Charakter des Autos selbst.
Der Motor und die Vergaser: SU HS8
Der XJ6 Series 1 war sowohl mit einem 2,8-Liter- als auch mit einem 4,2-Liter-Reihensechszylinder lieferbar, beide aus der legendären XK-Motorenfamilie. In der 4,2-Liter-Version kamen zwei SU HS8 Vergaser zum Einsatz, eine beeindruckende Konfiguration mit 2 Zoll (50,8 mm) Durchlass pro Vergaser.
Diese HS8 sind typisch britisch: einfach im Prinzip, brillant in der Ausführung. Sie arbeiten mit einem variablen Venturi und einer Kolbennadel, was für eine präzise Kraftstoffdosierung sorgt, unabhängig von Drehzahl oder Last. Richtig eingestellt laufen sie leise, geschmeidig und überraschend effizient.
Das Startproblem: die AED
Während die SU HS8 viel Lob bekommen, sieht das bei der AED (Automatic Enrichment Device) anders aus. Dieses automatische Choke-System sollte den Kaltstart vereinfachen. In der Theorie musste der Fahrer nur den Schlüssel drehen, und die AED sorgte für die richtige Anreicherung, bis der Motor auf Temperatur war.
In der Praxis ist die AED eine berüchtigte Problemquelle:
- Zu fettes Gemisch bei warmem Motor
- Unruhiger Leerlauf
- Unvorhersehbares Einschalten
Das System arbeitet vollautomatisch, eine manuelle Übersteuerung fehlt, was Einstellen und Testen erschwert. Die Folge: Viele Jaguar-Besitzer haben die AED im Laufe der Jahre durch einen manuellen Choke oder eine doppelte Startknopf-Konfiguration ersetzt.
Überholung oder Umbau?
Bei Carburateur Service Nederland, Ihrem Vergaser-Spezialisten aus den Niederlanden, kommen regelmäßig SU HS8 mit AED von Jaguar XJ6-Besitzern herein. Wir können diese Vergaser vollständig überholen, inklusive:
- Schwimmernadeln und Nadelsitzen
- Kontrolle von Dämpferöl und Kolben
- Neuen Dichtungen und Membranen
- Synchronisation auf dem Prüfstand
Und die AED? Die können wir überholen, stilllegen oder komplett entfernen, in Absprache mit Ihnen. In vielen Fällen empfehlen wir den Umbau auf einen manuellen Choke: Das erhöht die Zuverlässigkeit, und die originale Optik bleibt erhalten.
Zum Schluss
Der Jaguar XJ6 Series 1 mit SU HS8 und AED ist ein wunderschöner Klassiker mit Liebe zum Detail. Sein Charme liegt in der Kombination aus Luxus, Technik und Charakter. Wer seine Vergaser fachgerecht überholen lässt und mit der AED umzugehen weiß (oder die passende Alternative wählt), wird merken: Dieser Brite behauptet sich immer noch, auf der Straße und in der Garage.
Möchten Sie mehr über die Überholung von SU HS8 Vergasern oder den Umbau der AED wissen? Nehmen Sie gern Kontakt mit uns auf. Wir denken gerne mit Ihnen mit, vom klassischen Original bis zum zuverlässigen Umbau.