Viele Vergaser-Probleme entstehen durch Verschleiß an Teilen, die in einem Standard-Dichtungssatz fehlen. Denken Sie an verschlissene Düsenstöcke und Sitze: Sie sind oft in das Vergasergehäuse eingepresst und können deutlich verschleißen. Bei Carburateur Service Nederland · Ihrem Vergaser-Spezialisten aus den Niederlanden · ersetzen wir diese eingepressten Teile mit einer 10-Tonnen-Präzisionspresse, damit das empfindliche Material des Vergasers unbeschädigt bleibt.
Nach Jahren des Gebrauchs zeigen Vergaser Verschleiß an den innenliegenden Arbeitsteilen. Symptome, die wir oft sehen, wie ein zu hoher CO-Wert bei der Abgasuntersuchung, gehen auf verschlissene Teile wie Düsenstöcke und Düsennadeln zurück. Modelle wie Stromberg, Zenith oder Solex 175CD sind dafür typische Beispiele.
Warum ein Dichtungssatz allein oft nicht ausreicht
Teile wie Düsenstöcke und Sitze sind oft eingepresst und fallen deshalb aus einem Standard-Dichtungssatz heraus, obwohl sie stark verschleißen können. Bei Vergasern mit solchen eingepressten Teilen ist Präzisionsarbeit gefragt, um sie korrekt zu ersetzen. Dafür nutzen wir in unserer Werkstatt eine 10-Tonnen-Presse, mit der wir die Teile sorgfältig einpressen, ohne das empfindliche Aluminium des Vergasers zu beschädigen.
Der Austausch eingepresster Teile ist Spezialistenarbeit. Düsenstöcke und Sitze werden unter hohem Druck mit einer Präzisionspresse eingesetzt, denn sie gehören zur Bedüsung und bestimmen das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mit. Sind sie verschlissen, führt das oft zu einem zu fetten Gemisch und damit zu erhöhtem CO-Ausstoß.
Den Unterschied sehen Sie erst aus der Nähe
Auf den ersten Blick scheint auf den Fotos wenig Besonderes zu sehen zu sein, doch zwischen dem linken und dem rechten Düsenstock liegt ein deutlicher Unterschied. Der linke ist neu, glänzend und unbeschädigt, der rechte alt, mit sichtbarem Verschleiß und Verfärbung. Das erkennen Sie allerdings erst, wenn Sie quer darauf oder hinein schauen.
Die Fotos zeigen perfekt, wie verschlissen so ein Teil sein kann. Achten Sie auf den Unterschied im Durchmesser des rechten Düsenstocks, obwohl beide Düsenstöcke 'dieselbe' Abmessung haben. Die Leistung dieses Stromberg 175CD wird dadurch stark beeinträchtigt.
Einpressen mit Präzision
Auf dem Foto sehen Sie, wie wir einen Düsenstock in das Vergasergehäuse einpressen. Das Gehäuse besteht aus Zamak, einer Zink-Aluminium-Legierung, die bei Vergasern häufig verwendet wird. Weil die Presskräfte enorm sind, gewinnt die Presse immer gegen das Gehäuse, Präzision ist also entscheidend, um Beschädigungen zu vermeiden. So sitzt der Düsenstock fest an seinem Platz und der Vergaser arbeitet über Jahre zuverlässig.
Möchten Sie Ihren Vergaser von Fachleuten überholen lassen? Wir gehen sorgfältig vor, mit Präzisionsarbeit und den richtigen Teilen · Originalteile, keine Repro-Ware. Ob verschlissene Düsenstöcke, Düsennadeln oder das Einpressen neuer Teile: Wir bringen Ihren Vergaser wieder in Topform.
