Fahren Sie eine Honda Goldwing und möchten Sie wissen, welcher Vergaser dazugehört? Oder sind Sie bei einer Überholung unsicher, welche Ausführung Sie brauchen? Dann ist diese Übersicht genau richtig für Sie. In der Goldwing-Baureihe kamen nämlich mehrere Vergasertypen zum Einsatz, die sich je nach Baujahr unterscheiden. Eine korrekte Identifikation ist wichtig für gute Wartung, einen zuverlässigen Motorlauf und eine fachgerechte Überholung. Hier finden Sie das komplette, übersichtliche Schema aller Vergaser-Goldwings, von der ersten GL1000 bis zur letzten Vergaser-GL1500.
Übersicht nach Modell und Baujahr
Hier stehen alle Vergasermodelle auf einen Blick. So bestimmen Sie schnell, welche Vergaseranlage Sie oder Ihr Kunde haben.
GL1000 · 1975 bis 1979
- Keihin 771-Serie (A/B/C)
- Vier einzelne Vergaser auf einem gemeinsamen Plenum
Die erste Goldwing-Generation ist bekannt für ihre robuste, aber technisch anspruchsvolle Vergaseranlage. Häufige Probleme sind Falschluft, verschmutzte Düsen und Unterschiede in der Synchronisation.
GL1100 · 1980 bis 1983
- Keihin 779-Serie (A/B/C)
- Weiterentwicklung der GL1000-Anlage
- Weiterhin vier Vergaser, die synchron arbeiten müssen
Hier sehen Sie, welcher Vergaser zu welchem Baujahr gehört:
- 1980 GL1100: Keihin 779A
- 1981 GL1100: Keihin 779B
- 1982-1983 GL1100: Keihin 779C
Die Unterschiede zwischen der A-, B- und C-Serie liegen in internen Einstellungen und kleinen technischen Verbesserungen. Für eine fachgerechte Überholung ist es entscheidend zu wissen, welche Variante Ihre Maschine hat.
GL1200 · 1984 bis 1987
- Keihin 805-Serie
- Kompaktere Bauweise und mehr Emissionsregelung
Die Vergaser der GL1200 sind technisch komplexer, lassen sich aber sehr gut einstellen, wenn sie in gutem Zustand sind. Gut zu wissen: die Modelle von 1988-1989 gibt es zwar noch, Honda stellte damals jedoch weitgehend auf Einspritzung um. Die Vergaser-Ära endet also wirklich 1987.
GL1500 · 1988 bis 1996 (Vergaser)
- Keihin 36-mm-Gleichdruckvergaser (constant vacuum)
- Bekannt für ihren geschmeidigen und leisen Lauf
In einigen Ländern erhielt die GL1500 ab 1997 teilweise PGM-FI, in Europa blieb die Vergaserversion jedoch bis zum Ende der Produktion üblich. Diese Anlage wird oft zu Unrecht unterschätzt, macht ihre Arbeit aber hervorragend, wenn sie technisch in Ordnung ist.
Kurzübersicht · alle Vergaser-Goldwings auf einen Blick
- GL1000: 1975-1979
- GL1100: 1980-1983
- GL1200: 1984-1987
- GL1500: 1988-1996 (Vergaser)
Dieses Schema hilft bei Überholungen, Teilebestellungen und der Diagnose von Symptomen.
Warum es wichtig ist, Ihren Vergasertyp zu kennen
Jede Keihin-Serie verwendet eine andere Bedüsung, andere Membranen, Dichtungen und Einstellwerte. Ein falscher Dichtungssatz oder eine falsche Einstellung führt direkt zu Symptomen wie unruhigem Leerlauf, Ruckeln oder hohem Kraftstoffverbrauch.
Carburateur Service Nederland · Ihr Vergaser-Spezialist aus den Niederlanden · prüft deshalb immer:
- Die exakte Typennummer
- Das Baujahr und die richtige Einstellung
- Ob alle Vergaser innerhalb der Anlage zueinander passen
- Den Zustand von Schwimmer, Membran und Drosselklappenwellen
- Die Synchronisation der kompletten Vergaserbank
Das ist entscheidend für eine geschmeidig und zuverlässig laufende Goldwing.
Spezialisiert auf die Überholung der Honda Goldwing
Wir überholen alle Vergaser-Ausführungen der Goldwing:
- GL1000
- GL1100 (779A/B/C)
- GL1200 (805-Serie)
- GL1500 (Vergaser bis 1996)
Was wir tun:
- Vollständige Demontage und Ultraschallreinigung
- Inspektion aller Verschleißteile
- Montage mit hochwertigen Überholungsteilen
- Präzise Synchronisation
- Einstellung nach Werksspezifikation
So steht die komplette Vergaserbank wieder tadellos da: sauber, richtig eingestellt und synchronisiert.
