De Zenith Inat 35-40 reviseren wij volledig: alles gaat uit elkaar, door het ultrasoonbad en wordt met een 36-delige kit opnieuw opgebouwd. Bekijk 'm hieronder in het kort, en zie daarna met eigen ogen hoe vervuild deze carburateurs bij ons binnenkomen en hoe ze onze werkbank weer verlaten.
Zenith Inat carburateurs: Duitse techniek, tot op de laatste ring vernieuwd
De Zenith Inat is een bekende dubbeltrapscarburateur die in de jaren zestig, zeventig en begin jaren tachtig werd gemonteerd op diverse modellen van Mercedes-Benz, Opel en BMW. Ze zijn robuust gebouwd en leveren een mooie balans tussen comfort en vermogen. Tegelijk is het een van de lastigere carburateurs op onze werkbank: veel kleine kanaaltjes, vacuümmechanismen en een afstelling die nauw luistert. Bovendien zijn ze zeldzaam. Deze carburateurs worden al ruim veertig jaar niet meer gemaakt, dus ieder goed huis is het bewaren waard. Na tientallen jaren rijden, stilstand of achterstallig onderhoud is een volledige revisie de beste basis om er weer jaren mee vooruit te kunnen. En daar zijn wij van.
Op welke auto's werd de Zenith Inat geleverd?
Deze carburateurs kwamen veel voor op midden- en hogere klasse voertuigen van Duitse makelij. Denk hierbij aan:
Mercedes-Benz
- W114 en W115 zoals de 250 en 280, geproduceerd van 1968 tot 1976
- W123 250 modellen, tussen 1976 en 1985
Opel
- Commodore A en B, tussen 1967 en 1977
- Rekord C en D, geproduceerd tussen 1966 en 1977
BMW
- E3 en E9 modellen zoals de 2500, 2800 en 3.0, van 1968 tot 1977
Vaak zitten ze dubbel op de motor: twee Inats naast elkaar die als set samenwerken, vooral op de zescilinders. Soms staat er een enkele op, afhankelijk van het motortype en de uitvoering. Dubbele uitvoeringen reviseren wij als set en stemmen we op elkaar af, zodat beide carburateurs weer gelijk optrekken.
Zo komen ze bij ons binnen: aanslag, roest en LPG-sporen
De foto's hieronder zijn echte binnenkomers, precies zoals ze uit de doos kwamen. Je ziet verharde brandstofresten in de vlotterkamer, vastgebakken pakkingen, roest rondom het gasklephuis en witte aanslag op het naaldventiel. Klik op een foto voor groot, met de pijltjes blader je door de hele rij.
Veel van deze Mercedessen en Opels hebben jarenlang op LPG gereden. LPG verbrandt heter dan benzine en die extra warmte kan de pakkingsvlakken van de carburateur krom trekken. Daarom meten wij bij iedere revisie alle vlakken na en vlakken we de delen waar nodig, zodat alles straks weer perfect afdicht.
Na het ultrasoonbad: klaar voor de opbouw
Het verschil zie je in één oogopslag. Links een huis zoals het binnenkwam, met groene aanslag en oude pakkingresten op het vlak. Rechts hetzelfde aanzicht na het ultrasoonbad: blank aluminium en schone boringen.
Na de demontage gaat ieder onderdeel door het ultrasoonbad. Trillingen halen de vervuiling ook uit de kleinste kanaaltjes, plekken waar je met de hand lastig bijkomt. Daarna controleren we ieder onderdeel, meten we de vlakken na en bouwen we de carburateur met de 36-delige kit weer op.
Volledige revisie, tot op de laatste ring
Wij reviseren de Zenith Inat volledig met een professionele aanpak. Iedere revisie vergt gemiddeld 14 uur vakwerk, waarbij we alles demonteren, reinigen, inspecteren en vervangen. De gebruikte revisiekit bestaat uit 36 nieuwe onderdelen per carburateur, waaronder:
- Alle rubberen pakkingen, volledig bestand tegen moderne brandstoffen
- Fiber afdichtringen
- Twee nieuwe membranen voor de acceleratiepomp
- Vier nieuwe viltpakkingen voor de huisafdichting
- Vlotternaald met nieuwe zitting
- Diverse ringen, seals en O-ringen
- Diverse veren
Alles wordt ultrasoon gereinigd, gecontroleerd op vervorming en nauwkeurig opnieuw opgebouwd. Indien gewenst stemmen we de carburateurs ook af op de motor na montage.
Waarom kiezen voor onze revisie?
Een oude Inat die lastig afstelt, lekkage heeft of onregelmatig loopt, houdt veel klassiekerliefhebbers van de weg. Nieuwe exemplaren zijn er al tientallen jaren niet meer, dus jouw carburateur is het waard om goed aangepakt te worden. Met onze revisie haal je het maximale uit deze betrouwbare carburateur en laat je 'm weer schoon en strak zijn werk doen. Een volledige aanpak waarbij alles nieuw is, behalve het huis zelf.
Is de gasklepas of de lagering in het huis versleten, dan kunnen we de carburateur ook verbussen. Dat is extreem kostbaar precisiewerk, maar daarmee kan het huis er ook weer zo'n dertig jaar tegenaan. Lees er alles over in onze blog over verbussen.
En natuurlijk kun je bij ons terecht voor technische ondersteuning of aanvullende onderdelen.