De Solex 4A1 is het ademhalingssysteem van klassieke Mercedes-zescilinders. Zie 'm hieronder in het kort, en lees daaronder alles over de werking, de problemen en de oplossing.
Wat is de Solex 4A1 eigenlijk?
De Solex 4A1 is het "ademhalingssysteem" van oudere benzinemotoren. Hij mengt lucht en brandstof op het juiste moment en in de juiste hoeveelheid. Zolang alles schoon, heel en goed afgesteld is, loopt een Mercedes-motor hier prachtig en soepel op.
Maar de Solex 4A1 is een vrij uitgebreide carburateur met veel kleine onderdelen, rubbers, kanaaltjes en vacuümmechanismen. Na tientallen jaren begint dat te verouderen. Daardoor krijg je klachten die je als bestuurder direct merkt:
- slecht starten
- inhouden bij optrekken
- onrustig stationair lopen
- hoog brandstofverbruik
- motor slaat af bij korte stops
Op welke Mercedes-modellen zit de Solex 4A1?
Je vindt de 4A1 voornamelijk op zescilinder benzinemotoren uit de jaren '70 en vroege jaren '80:
- Mercedes W114 / W115 (1972 tot 1976): 250, 250C, 280, 280C
- Mercedes W116 (1973 tot 1976): 280S
- Mercedes W123 (1976 tot 1985): 250 / 250T met M123-motor; vroege 280-varianten (later werden deze injectie)
Waarom deze carburateur vaak problemen krijgt
Een Mercedes-oldtimer rijdt meestal maar enkele duizenden kilometers per jaar. De rest van de tijd staat de auto stil, en stilstand is precies wat deze carburateur niet leuk vindt.
In de loop der jaren kunnen rubbers uitdrogen, membranen scheuren, brandstofresten verharden, kleine kanaaltjes verstopt raken en vacuümleidingen lek worden. Het gevolg: de motor krijgt niet meer de juiste hoeveelheid brandstof of lucht. Een 4A1 werkt pas echt goed wanneer hij volledig wordt gereviseerd.
Onze Solex 4A1-revisie: tien uur precisiewerk
Een Solex 4A1 goed reviseren kost tijd, en die tijd nemen we. Reken op zo'n tien uur handwerk aan één carburateur. We halen 'm volledig uit elkaar, tot op de laatste ring en veer. Een complete 4A1 bestaat uit 120 tot 150 losse onderdelen, en elk daarvan gaat door onze handen.
Zo grondig dat het bijna een universitaire revisie is. We werken methodisch: elk onderdeel wordt beoordeeld, nagemeten, gereinigd en vastgelegd. Zo komt jouw carburateur precies terug zoals de fabriek 'm bedoeld heeft.
Onze werkwijze in het kort:
- De carburateur gaat volledig uit elkaar, alle 120 tot 150 onderdelen apart.
- Elk deel reinigen we grondig, ook intern, met ultrasoon.
- We meten alle sproeiers, boringen en kalibers na met sproeier- en kalibermeters.
- Versleten onderdelen vervangen we door de juiste, gedocumenteerde vervangers.
- Alles bouwen we weer op zoals het hoort en we stellen 'm nauwkeurig af.
- We testen de carburateur, zodat je zeker weet dat 'ie loopt.
Het resultaat is een carburateur die weer schoon mengt en soepel zijn werk doet.
Originele fabrieksdocumentatie en blueprints
Wat ons echt onderscheidt: we beschikken over de originele fabrieksdocumentatie en blueprints van de Solex 4A1, per bouwjaar en uitvoering. Daarin staan de exacte maten en waarden van elk onderdeel, tot op de honderdste millimeter.
Daardoor kunnen we alles nameten en naast de fabriekswaarde leggen. Elke sproeier controleren we met sproeiermeters, elke boring en kaliber met kalibermeters. Zo weten we precies welke sproeiers, naalden en kalibraties bij jouw specifieke 4A1 horen.
Daarmee kalibreren we de jetting en alle interne sproeiers tot in detail, volledig volgens de originele fabrieksspecificatie. Op de juiste, gedocumenteerde waarden in plaats van op gevoel. Dat is het verschil tussen "ongeveer goed" en precies zoals de fabriek het bedoeld heeft.
Dé specialist in de Solex 4A1
Carburateurrevisie is alles wat we doen, en de Solex 4A1 kennen we van binnen en van buiten. Tien uur precisiewerk, alle 120 tot 150 onderdelen door onze handen en de originele fabrieksblueprints ernaast: die combinatie maakt ons dé specialist voor deze Mercedes-carburateur. Jouw 4A1 komt terug zoals hij hoort te lopen, soepel en betrouwbaar, volledig getest en volgens de fabriek.
Kijk live mee met je Solex 4A1-revisie
Bij ons kijk je mee terwijl we werken. Via je eigen Revisio-pagina volg je jouw 4A1 stap voor stap: ontvangen, demontage, ultrasoonreiniging, het nameten met de fabrieksdocumentatie, de heropbouw en de eindcontrole. Steeds met verse foto's recht van de werkbank. Zo weet je altijd waar 'ie is en zie je het vakwerk met eigen ogen.