Veelgestelde vragen

Bij een revisie demonteren we de carburateur volledig, reinigen we alles ultrasoon, vervangen we slijtdelen door originele of A-kwaliteit onderdelen, bouwen we 'm netjes op en stellen we hem exact af op de fabrieksspecificatie. Zo loopt je motor weer soepel, betrouwbaar en zuinig. Vraag een gratis offerte aan →

Ultrasoon reinigen gebeurt met hoogfrequente geluidstrillingen in een reinigingsvloeistof. Die komen tot in de kleinste kanaaltjes en sproeiers waar een borstel niet bij kan. Juist daar zit de vervuiling die de meeste klachten veroorzaakt, daarom is het zo belangrijk voor een goede revisie.

Ja. Je krijgt een persoonlijke link naar je Revisio-pagina, waar je per stap ziet wat er gebeurt, mét foto's recht van de werkbank: ontvangen, demontage, ultrasoonreiniging, heropbouwen en de eindcontrole. Geen black box dus, je kijkt mee op de werkbank.
▶ Bekijk de live demo →

Veelvoorkomende signalen: moeilijk starten, een onregelmatig stationair toerental, stotteren bij gasgeven, hoog brandstofverbruik, zwarte rook, een sterke benzinelucht of zichtbare lekkage. Eén of meer hiervan wijst vaak op vervuiling of slijtage in de carburateur. Doe de gratis klachtencheck →

Vaak wel. Moeilijk starten komt regelmatig door een verstopt of slecht werkend choke-/koudstartcircuit, een verkeerd vlotterniveau of vervuilde sproeiers. Na een revisie en een goede afstelling pakt 'ie weer aan zoals het hoort.

Een onrustig of te hoog/laag stationair toerental komt meestal door vervuilde stationairsproeiers of een ontregelde afstelling. Vaak goed op te lossen met een reiniging en revisie, waarna we het stationair exact afstellen.

Stotteren bij het opentrekken wijst vaak op een verstopt overgangscircuit, een versleten pomp of vervuilde sproeiers, waardoor het mengsel even niet klopt. Een revisie met ultrasoonreiniging en de juiste afstelling haalt dat er meestal uit.

Meestal wel. Een te rijk mengsel (te veel benzine) door slijtage, een verkeerd vlotterniveau of vervuiling geeft hoog verbruik én zwarte rook. Een revisie zet de verhouding lucht/brandstof weer goed, dat scheelt brandstof én beschermt je motor.
Revisie aanvragen →

Laat dit direct nakijken, het is brandgevaarlijk. Een sterke benzinelucht, lekkage of overlopende vlotterkamer komt vaak door een blijvende vlotternaald of verharde pakkingen. Rijd er niet onbezorgd mee door; wij kijken 'm snel na en lossen het vakkundig op.
🔥 Direct laten nakijken →

Vaak wel. Oude benzine verhardt tot een gomachtige aanslag die sproeiers en kanaaltjes verstopt, en pakkingen drogen uit. Na lange stilstand is een revisie meestal de snelste weg naar weer betrouwbaar rijden.

Een revisie start doorgaans rond de €165 (richtprijs, exclusief onderdelen). De exacte prijs hangt af van het type carburateur en de benodigde onderdelen. Je krijgt altijd vooraf een gratis, vrijblijvende offerte, dus je weet precies waar je aan toe bent. Vraag je offerte aan →

Gemiddeld ben je binnen één tot twee weken na ontvangst weer onderweg, vaak sneller. Via je persoonlijke Revisio-pagina volg je elke stap live en zie je een verwachte einddatum.
▶ Bekijk de live demo →

We staan voor ons werk: elke revisie wordt vakkundig uitgevoerd, met een uitgebreide eindcontrole en afstelling op fabrieksspecificatie. De exacte garantievoorwaarden krijg je bij je offerte/factuur. Vragen? Neem gerust contact op.

Ja. Demonteer de carburateur, verpak hem stevig en stuur hem op. Langsbrengen kan ook. Liever niet zelf sleutelen? Dan koppelen we je aan een van onze installatiepartners door heel Nederland die de carburateur uit- en inbouwen en afstellen.

Tap de carburateur af zodat er geen benzine in zit, wikkel 'm goed in (folie + ruim opvulmateriaal) en stuur 'm in een stevige doos. Doe er een briefje bij met je naam, telefoonnummer en je klacht. Heb je een offerte aangevraagd? Dan krijg je van ons de verzendgegevens.

Ja. Bij motorfietsen kun je je complete motor langsbrengen, dan doen wij het werk: demontage, revisie, montage en afstellen. Zo hoef jij niet zelf te sleutelen. Lees meer op onze motorfiets-pagina →

Ja, we doen auto, motor én boot. Van Weber, Solex, Stromberg, Pierburg, Zenith en S.U. tot Mikuni en Keihin, grote kans dat we jouw carburateur kennen en al tientallen keren hebben gereviseerd.

Ja. Elke revisie wordt exact afgesteld op de originele fabrieksspecificatie. Heb je meerdere carburateurs? Dan synchroniseren we ze zodat ze perfect samenwerken.

E10 bevat 10% ethanol, dat oudere rubber-, kurk- en pakkingdelen kan aantasten en vocht aantrekt. Voor oldtimers en klassieke motoren adviseren we E5 (of ethanolvrije brandstof) en eventueel een additief. Bij een revisie kunnen we waar mogelijk ethanolbestendige onderdelen plaatsen.

We zoeken originele of gelijkwaardige A-kwaliteit onderdelen. Soms maken of verbussen we delen zelf. Kan iets echt niet, dan overleggen we dat altijd eerst met je voordat we doorgaan, geen verrassingen.